Судя по результатам тест-драйва BMW M5, автор статьи Х не прочь заменить свою личную жизнь водительской - настолько хорош и незабываем оказался этот опыт.

Первое на что обращается внимание - это внешний вид машины. Автор находит его элегантным и в некоторых деталях отличающимся от собратьев. Так, на переднем бампере противотуманные фары стали на место привычных воздухозаборников, а задний бампер засверкал парой сдвоенных патрубков.
Дизайн салона такой же как и в остальных BMW пятой серии, но можно заметить, например, что, вместе с текущей передачей и скоростью на лобовом стекле отображаются и показания тахометра. А ограничитель спидометра, в отличии от других моделей, выставлен на 270 км/ч.
Испытатель свойств BMW M5 остался в восхищении 507 л.с. мощности и необыкновенными дисковыми вентилируемыми тормозами, благодаря которым остановиться можно даже тогда, когда это уже не представляется реальным.

Не обделены вниманием остались и три заветные кнопки - "Sport", "Power" и "DSC". При нажатии первой, двигатель и подвеска могут делать какие угодно перестроения; кнопка "Power" поможет задействовать все силы автомобиля; а при отключении динамической стабилизации кнопкой "DSC" вас будет непросто догнать.
Недостатков же у этого автомобиля всего два - не очень удобная коробка передач (мешают толчки при переключении) и "не очень удобная" цена в 135 800 евро.